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目前，汽車制造中使用的粉末冶金零件主要是金屬含油自潤滑軸承和粉末冶金結構零件。在粉末冶金工藝誕生一直到上世紀60年代初的這段時間里，采用粉末冶金工藝生產的汽車粉末冶金零件絕大部分是金屬含油自潤滑軸承。

隨著工藝的進步和粉末冶金零件性能的不斷提升，1965年以后，粉末冶金結構零件的發展速度遠遠超過了燒結金屬含油軸承。最初汽車中使用的粉末冶金結構零件大部分集中在發動機與變速器，主要是形狀復雜、高密度、高強度、高使用性能的零件。如：發動機連桿、凸輪軸、襯套、齒輪、齒環等零件。

由于粉末冶金工藝具有節約原材料、自身重量輕、性能優異、成本低等眾多優勢，除發動機、變速器和電動機軸承外，現在粉末冶金零件在汽車上使用的范圍也越來越廣，更多的零件被用在底盤、車身、內飾等處，前景十分廣闊。

目前，在汽車上使用的粉末冶金件已經超過了1000種。有業內人士指出，粉末冶金結構零件在替代已有的齒輪、凸輪、鏈輪、各種形狀的鑄件、鍛件、切削加工件和開發新型結構零件方面具有獨特的優勢。

近年來，由于人類過多使用高碳能源，導致極限氣候頻發，給人類生活帶來嚴重災害。為了實現人類與自然和諧共存目標，必須改變現有的生活方式，節約能源，減少CO2的排放，保護生態，迎接低碳時代的到來，新能源汽車的正逐漸使用。而作為新能源汽車的重要組成部分，粉末冶金零部件也朝著節能減排目標發展。