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粉末冶金是一項能制造復雜形狀零件的，節材、省能、省工的機械結構零件制造技術，非常適合于大批量生產。因此，在美國與日本汽車用粉末冶金制品零件和汽車工業是同步發展的。據了解，汽車粉末冶金制品零件已超過1000種。

汽車中的喇叭、收音機、微型電視機、錄放機、儀器儀表中使用的軟磁與硬磁元件，汽車起動機、發電機中使用的電刷，配電器中的白金觸點(w觸點)，汽車輪胎中裝的防滑釘，無鉛汽油發動機的排氣門閥座，柴油發動機中的燒結金屬油濾清器，重型載重車制動器的摩擦材料，汽車中大量應用的DU、DX軸承和雙金屬軸瓦以及汽車制造中廣泛應用的硬質合金刀具、量具及模具等，這些制品或材料都只能用粉末冶金技術制造。由此可見，若沒有這些粉末冶金制品與材料，汽車工業發展絕對達不到現在的高度。

目前，粉末冶金已經被業界公認為是一種綠色、可持續的制造技術。粉末冶金在一般情況下是在燒結后就制成了零件成品，即可進行包裝、交貨。大多數情況下，加工粉末冶金產品所使用的切削油是微不足道的，其冷卻水等污染源釋放的有毒污染物質也是很少的。和其它制造工藝相比較，粉末冶金制品/零件產業對環境幾乎沒有危害。

但是，相較于西方發達國家，目前我國粉末冶金制品的運用還是遠遠不夠。據報道，歐洲平均每輛汽車粉末冶金零件的平均使用量是14KG，而美國則達到了平均20KG的使用量。相比之下，我國目前平均每輛汽車6KG的粉末冶金零件使用量顯得非常的少了。由此可見，國內的大多數企業基本仍然處于基礎加工階段，技術創新能力差，在產品研發管理水平以及產品質量水平方面急需提高。

特別是近幾年，隨著國家節能減排降耗及汽車安全環保政策與法規的出臺以及清潔汽車的研發，環保制品將成為未來的發展重點趨勢，這給粉末冶金制品帶來了新的挑戰，同時也帶來了巨大的發展機遇。

在這樣的大環境下，以民鑫粉末為首的國內粉末冶金企業就必須加快提升粉末冶金技術，并利用科技的力量來讓我們的粉末冶金制品達到市場要求，贏得市場的占有率，永遠走在行業的前端。同時，我們也相信，在社會各界人士的努力下，未來國內粉末冶金行業將得到快速的發展，特別是汽車行業、機械制造、金屬行業、航空航天、儀器儀表、五金工具、工程機械、電子家電及高科技產業等迅猛發展，將為粉末冶金行業帶來了不可多得的發展機遇和巨大的市場空間。